Клапан вакуумного усилителя тормозов: Проверка работы и замена обратного клапана вакуумного усилителя
Таким образом обеспечивается защита трубопроводов тормозной системы от завоздушивания, что может серьезно снизить эффективность работы тормозной системы. Клапан соединяет корпус вакуумного усилителя и вакуумный шланг - безопасное техническое решение, обеспечивающее работу тормозов даже при заглушенном двигателе. Как правило, контрольный клапан вакуумного усилителя тормозов не проверяется в ходе периодического технического обслуживания. Тем не менее существуют ситуации, при которых могут наблюдаться признаки износа или полного выхода клапана из строя. Далее приведены некоторые признаки, по которым вы можете сделать вывод о возможном наличии проблемы с контрольным клапаном вакуумного усилителя тормозов. Помните, что это всего лишь общие признаки. При корректной работе контрольного клапана вакуумного усилителя тормозов педаль тормоза нажимается легко и плавно. Для точного установления причин неисправности и проведения ремонта необходимо обратиться к квалифицированному специалисту. В случае неисправности клапана управление тормозной педалью заметно усложняется. Вместо мягкой и легкой педаль становится жесткой и тугой. Нажимать ее очень трудно. Это происходит из-за повышенного давления в главном тормозном цилиндре, для регулировки которого и предназначен контрольный клапан.
Если элемент неисправен, его нужно починить или заменить. Узнайте стоимость ремонта вакуумного усилителя тормозов онлайн за 3 минуты Не тратьте время впустую - воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами! Суть работы узла - “безвоздушное” усилие механического движения, благодаря которому остановить многотонное авто удается легко. Конструкция данного устройства связана с главным цилиндром тормозов и содержит пружину, диафрагму, клапан слежения, толкатель, кожух и шток. “заклинивание” (машина замедляется даже без воздействия на педаль). Ремонт вакуумного агрегата может понадобиться из-за “прохудившейся” диафрагмы, неплотного соединения, потери корпусом герметичности, износа пружины или отказа воздушного клапана. Диагностику проводят при работающем ДВС. Если агрегат сломан, необходима замена. Изменение длины штока вакуумного усилителя требуется для регулировки ВУТ и определяет корректность хода тормозной педали. Размер зазора контролируется болтом - от его положения зависит корректность “включения” клапанов. Такая настройка нужна каждый раз после проверки на герметичность. При выключенном двигателе педаль должна “ходить” в диапазоне 0,5-1,4 см. При меньшем значении рабочий цилиндр “заедает”, что приводит к перерасходу горючего и уменьшению эксплуатационного срока колодок.
Замена Клапана Вакуумного Усилителя Тормозов
ВУТ крепится к моторному щиту и соединяется только с главным тормозным цилиндром и рычагом педали. Замена вакуумного усилителя не требует разборки тормозного цилиндра, поэтому после выполнения работ не нужно прокачивать тормозную систему. Вакуумный усилитель тормозов снимайте для замены в случае выхода его из строя. 1. Отсоедините колодку проводов от датчика уровня жидкости. 2. Отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю тормозов, как описано в этой статье. Чтобы воздух не попал в гидропривод тормозной системы, тормозные трубки от главного тормозного цилиндра не отсоединяйте. 4. Снимите gislaved . 3. Осторожно изгибая тормозные трубки, снимите со шпилек вакуумного усилителя главный тормозной цилиндр (в сборе с бачком) и отведите в сторону. 5. В салоне автомобиля под панелью приборов подденьте отверткой стопорную скобу пальца крепления толкателя вакуумного усилителя к тормохной педали. 6. Снимите стопорную скобу и выньте палец крепления толкателя к педали. 7. Головкой на 13 мм отверните две гайки крепления усилителя к кронштейну педального узла.
Усилитель готов к новому торможению. В случае остановки двигателя разрежение, сохраняемое в усилителе обратным клапаном, позволяет осуществить 2-3 эффективных торможения автомобиля. 1. Ослабить gislaved шланг 3 от обратного клапана 2 вакуумного усилителя. При отсутствии вакуума в усилителе, на толкатель 3 будет воздействовать только усилие, прилагаемое водителем к педали тормоза. При повышении усилия на педаль тормоза необходимо проверить работоспособность вакуумного усилителя. 1. Нажать на педаль тормоза до упора несколько раз при неработающем двигателе и, удерживая педаль в нажатом положении, запустить двигатель. При этом за счет перепада давления в полостях усилителя тормозная педаль должна переместиться вперед. Если этого не происходит, проверить герметичность соединений шланга вакуумного усилителя и при необходимости устранить подсос воздуха. Если и это не даст положительного результата, то усилитель неисправен и его необходимо заменить. 2. Чтобы проверить герметичность вакуумного усилителя, необходимо открыть капот и запустить двигатель на 1 мин. Приблизительно через 30 с после того как двигатель был заглушен, нажать на тормозную педаль 2 раза, при этом должно прослушиваться характерное шипение входящего в усилитель воздуха.
Проверить состояние тормозных колодок передних и задних тормозных механизмов. При износе фрикционных накладок до толщины 3 мм на передних и 1 мм на задних колодках их необходимо заменить. Менять колодки нужно одновременно в обоих передних или задних тормозных механизмах. Отрегулировать привод стояночного тормоза. Выявить причину подтекания и устранить подтяжкой резьбовых соединений или заменить поврежденные детали. Очистить педальный узел от пыли и грязи. Очистить от грязи или коррозии цилиндр и поршень. Устранить причины попадания масла в тормозной механизм. Очистить от грязи или коррозии цилиндр и поршень. Устранить причины попадания масла в тормозной механизм. В любом случае ослабляем хомут и убираем трубопровод с обратного клапана вакуумного усилителя. Демонтировать вакуумный усилитель тормозов можно двумя способами: отделив его от кронштейна, или одновременно с кронштейном, отделив его от щитка моторного отсека. Для демонтажа вакуумного усилителя тормозов с кронштейна… …вынимаем шплинт из оси толкателя усилителя. Ключом “на 17” отвинчиваем гайку оси фиксации толкателя,… …удерживая ось от прокручивания головкой “на 19”,… “на 13” четыре гайки фиксации усилителя к кронштейну… Можно также слить тормозную жидкость через прокачные клапаны передних и задних колес, отделить тормозные трубопроводы от главного цилиндра и демонтировать усилитель в комплекте с цилиндром. Снимать усилитель одновременно с кронштейном удобнее, если демонтирована панель приборов. Отделяем толкатель от тормозной педали (см. Демонтаж педального узла).
