Как видите, мероприятия по замене сайлентблоков как на обычной Ниве (ВАЗ 2121), так и на Ниве Шевроле (ВАЗ 2131), вполне выполнимые своими руками. Конечно, если у вас нет уверенности в своих силах, замену лучше доверить профессионалам. Chevrolet Niva V6 нет,но хотелось бы… Провозился с неделю пока менял. В сервисе напугали что у меня рычаг гнутый и втулка на балке ушла после столкновения с чем-то, сказали балку надо менять и рычаг левый, все вместе с заменой выходило 38500 р. Вот и решил сам поковырять. Полез значит, разобрал все, промерил все штангенциркулем, все хорошо оказалось. Один день делал одну сторону у кореша в гараже. Ну а другую на подъемнике в другом гараже. После того как все собрал, промерил по дыркам заводским рулеткой расстояния от них, до рычагов и тоже оказалось все ровно. Как собрал полез технологические отверстия смотреть по которым балка крепится-тоже все ОК оказалось. На левой стороне где шайбы обварены были, был погнут болт. Купил новый, поставил и теперь вот такая красота.

Замена Сайлентблоков На Автомобиль

Сайлентблок должен воспринимать и переносить все деформации, которым подвергается автомобильная подвеска. На ВАЗовской «семёрке» сайлентблоки установлены в передней и задней подвеске. Чтобы подвеска автомобиля всегда находилась в исправном состоянии, а управляемость не ухудшалась, нужно следить за состоянием сайлентблоков и своевременно производить их замену. Спереди посредством этой детали крепятся рычаги, а сзади реактивные тяги (продольные и поперечная) соединяют мост с кузовом. Помимо назначения сайлентблоков нужно знать, что эти изделия могут быть выполнены из резины или полиуретана. Недостатком элементов из полиуретана является высокая стоимость - они примерно в 5 раз дороже резиновых. Принято считать, что замена резиновых элементов подвески на полиуретановые, где это возможно, только улучшит характеристики и работу подвески. При установке полиуретановых изделий на ВАЗ 2107 можно улучшить поведение автомобиля на дороге, снизить деформации в подвеске, а также устранить так называемое выжимание, которое свойственно элементам из резины. Это говорит о том, что подвеска будет работать в том состоянии, которое предусмотрено конструкторами на заводе. При правильном подборе и установке деталей из полиуретана снижается шум, вибрация, поглощаются удары, что говорит о лучшей работе таких шарниров по сравнению с резиновыми.

• регулировка наружных и внутренних зеркал.

В первой главе руководство содержит информацию, относящуюся к безопасности автомобиля Ниссан Ноут: • сиденья, их регулировки и настройки, подголовники и пр.;• ремни безопасности, меры предосторожности при пользовании ими, использование ремней беременными женщинами, детьми и лицами, имеющими различные травмы. Во второй главе инструкция по ремонту Nissan Note и его эксплуатации содержит описание приборной панели и работы органов управления. Расположение стрелочных указателей и приборов, сигнализаторов и индикаторов, звуковых предупреждающих сигналов, охранной системы, выключателей очистителя и омывателя, центрального переключателя света фар и поворотов, электростеклоподъемников и многого другого, а также способы размещения багажа, одежды и мелких вещей - все это можно найти во второй главе. Тут же описаны правила пользования диагонально-поясным ремнем безопасности с инерционной катушкой и правила ухода за ремнями;• подушки безопасности и все, что связано с ними; • детские средства пассивной безопасности, правила их установки, использования и меры предосторожности. Третья глава мануала посвящена подготовке к началу движения. • регулировка наружных и внутренних зеркал. Помимо этих, в главу входит описание еще целого ряда подготовительных работ перед началом движения.

Для замены сайлентблоков верхнего рычага потребуются такие же инструменты, как и при ремонте нижних элементов. Автомобиль поднимают аналогичным образом и снимают колесо. Они закреплены посредством болтового соединения, а для снижения нагрузок и компенсации ударов от неровностей дорожного полотна используются резиновые втулки. Со временем эти изделия также приходят в негодность и требуют замены. Лучше всего менять их комплексно, а не по  gislaved . Рассмотрим замену втулок реактивных тяг на примере длинной продольной тяги. Реактивные тяги являются неотъемлемой частью задней подвески классических «Жигулей». Разница  gislaved  лишь в том, что для демонтажа длинной тяги необходимо снять нижнее крепление амортизатора. Если внутренняя обойма будет с одной из сторон слегка выступать, её нужно подровнять молотком. После замены сайлентблока тягу устанавливают в обратной последовательности, не забывая смазывать болты, например, «Литолом-24», что в будущем облегчит демонтаж крепежа. Процедура с другими элементами подвески проводится аналогичным образом. Съёмник шарниров ВАЗ 2107 можно приобрести готовый или сделать своими руками. Если есть подходящее оборудование и материалы, изготовить инструмент вполне по силам каждому автолюбителю.

Далее берем съёмник и выпресовываем сайлентблоки. И с его же помощью запрессовываем новые сайлентблоки. В верхних рычагах сайлентблоки запрессовываются до рёбер, как показано на фото ниже. Перед запрессовкой посадочное отверстие нужно очистить и желательно смазать литолом. Новый сайлент должен быть запрессован именно так. А что же делать если у Вас нет съёмника сайлентблоков? Тогда придётся полностью снимать рычаг. Про подробное снятие шаровой написано тут. Достаём не только болт, крепящий верхний рычаг к кузову, но и достаём шаровую из ступицы (это быстрее, чем выкручивать 3 болта крепящие шаровую к рычагу). Сняли рычаг, ставим ухо рычага на трубу или на тисы (как на фото) главно, что бы сайлентблок ни во что не упирался и выбиваем его молотком. Внутренний диаметр оправки должен быть равен диаметру юбки нового сайлентблока. Для запрессовки новых нам понадобится оправка (старый подшипник, кусок трубы, гаечная головка). И начинаем запрессовку новых деталей с помощю этой оправки, предварительно смазав посадочное место литолом.